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中山電器廠貨架聯(lián)和眾邦可做大跨度閣樓技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用有限元貨架新技術(shù)升級(jí)13年來(lái)一直致力貨架倉(cāng)儲(chǔ)方案優(yōu)化發(fā)展等18923316395。中山貨架廠有限元技術(shù)在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,中山電器廠貨架以Visual Basic為平臺(tái),開(kāi)發(fā)了基于ANSYS的AS/RS橫梁貨架分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有中山貨架結(jié)構(gòu)、材料、加載的人工交互設(shè)計(jì)、有限元計(jì)算、數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)等功能,滿足設(shè)計(jì)人員進(jìn)行貨架選型和分析的工作需要,提高了貨架有限元分析計(jì)算的準(zhǔn)確性及科學(xué)性,降低了操作難度,為貨架制造廠商提供了一種新手段。

中山電器廠貨架當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下,異軍突起的電商物流在動(dòng)態(tài)性、中山倉(cāng)庫(kù)貨架作業(yè)規(guī)模及數(shù)據(jù)規(guī)模等方面均大大超過(guò)了傳統(tǒng)物流。面對(duì)物流量大幅度增加、中山倉(cāng)儲(chǔ)貨架成本不斷上漲以及電商物流訂單的急劇增長(zhǎng)等情況,使得物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)面臨了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在此情況下,集成了貨架穿梭車(chē)技術(shù)與密集貨架技術(shù)的高效的倉(cāng)儲(chǔ)與分揀一體化系統(tǒng)——密集儲(chǔ)分一體化系統(tǒng)(DCASS),成為當(dāng)前電商物流中心廣泛應(yīng)用的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),這拉動(dòng)了密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架需求量的快速增長(zhǎng)。

一般情況下,佛山廣東智能貨架具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性,在貨架承載貨物時(shí)所受外力與內(nèi)力會(huì)保持平衡。但是當(dāng)貨架自身結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在缺陷、中山貨物貨架擺放布局不合理或者遭受偶然沖擊時(shí),中山貨架貨架將會(huì)屈曲變形并產(chǎn)生局部失穩(wěn)或整體失穩(wěn)或局部與整體的相關(guān)失穩(wěn),以至于貨架幾何形狀發(fā)生劇變或者突然崩潰,完全喪失工作能力并最終形成倉(cāng)儲(chǔ)安全事故。因此,貨架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性問(wèn)題成為了熱點(diǎn)研究問(wèn)題。本文以電商物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的DCASS貨架系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行了構(gòu)件及其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性理論分析；分別應(yīng)用Matl ab及ANSYS對(duì)貨架系統(tǒng)進(jìn)行了有限元仿真分析與比較,探索了貨架系統(tǒng)基于力學(xué)特性的穩(wěn)定性；應(yīng)用DCRP技術(shù)對(duì)貨架系統(tǒng)在多臺(tái)貨架穿梭車(chē)同時(shí)運(yùn)行的情況下進(jìn)行了瞬時(shí)動(dòng)態(tài)變形監(jiān)測(cè)研究,對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行了校驗(yàn)并量測(cè)貨架系統(tǒng)的變形量。聯(lián)和眾邦貨架應(yīng)用電商貨架領(lǐng)域，物流設(shè)備貨架系統(tǒng)等，應(yīng)用都是對(duì)貨架系統(tǒng)等有很大的技術(shù)升級(jí)幫助。聯(lián)和眾邦倉(cāng)儲(chǔ)熱線400-0760-826.

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關(guān)鍵詞:中山電器廠貨架，中山鋼結(jié)構(gòu)貨架

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