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       庫(kù)架一體式倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱“庫(kù)架合一”，是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)比較熱門的一個(gè)新名詞，也是未來(lái)貨架發(fā)展的新方向，越來(lái)越多的客戶，尤其是一些倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房正在規(guī)劃中的，庫(kù)架一體式倉(cāng)庫(kù)的選擇，下面來(lái)認(rèn)識(shí)一下庫(kù)架合一。

顧名思義，庫(kù)架一體式貨架就是將庫(kù)房建筑與貨架融合起來(lái)，以貨架座位建筑結(jié)構(gòu)，支撐外墻和屋頂，能進(jìn)一步提高空間利用率，庫(kù)架合一的貨架在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)壓，雪壓，屋面排水等不利的負(fù)載效應(yīng)。當(dāng)前我國(guó)庫(kù)架合一的消防標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，建筑主結(jié)構(gòu)噴涂消防漆等要求對(duì)于貨架來(lái)說(shuō)很難辦到，所以目前相關(guān)案例較少，技術(shù)上也不如混凝土與輕鋼結(jié)構(gòu)成熟，但庫(kù)架合一式立體車庫(kù)前景一片遼闊，在保證消防驗(yàn)收的前提下是一種性價(jià)比較高的方案。
      具體來(lái)說(shuō)指貨架即作為貨物存儲(chǔ)的構(gòu)架，同時(shí)也作為建筑的支撐件成為建筑的一部分，從受力體系而言，建筑與貨架受力體系合二為一，因此此類貨架稱為“庫(kù)架合一”，產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)因?yàn)閴γ姘迮c屋面板直接依附在貨架上進(jìn)行裝配，因此在結(jié)構(gòu)上本來(lái)屬于建筑的柱子被取消，但原來(lái)貨架設(shè)計(jì)中不需要考慮的外部載荷如：風(fēng)載荷，雪載荷，雨載荷等需要在設(shè)計(jì)中考慮進(jìn)去，這個(gè)是因?yàn)槿绱?，?kù)架一體式倉(cāng)庫(kù)貨架對(duì)于獨(dú)立式貨架在立柱選型上有可能需要加大。
      庫(kù)架一體式貨架的優(yōu)點(diǎn)之一，在于空間及土地面積上的利用率非常高，尤其是倉(cāng)庫(kù)建造越來(lái)越高時(shí)，在選擇獨(dú)立式貨架時(shí)，建筑柱子截面越來(lái)越大，由于建筑柱子的影響，造成貨架在空間上利用率急劇下降，而庫(kù)架一體式倉(cāng)庫(kù)貨架受倉(cāng)庫(kù)高度增加影響較小，可以保持極高的利用率，在寸金寸土的今天有著非常巨大的意義，如果從經(jīng)濟(jì)角度考慮的話，建議建造庫(kù)架一體式倉(cāng)庫(kù)高度在24米。
庫(kù)架一體式貨架的另一主要優(yōu)點(diǎn)在于施工場(chǎng)地開闊，適合大型機(jī)具的采用，外圍墻面和屋面可以隨貨架的進(jìn)度同時(shí)跟進(jìn)，交叉施工帶來(lái)的影響非常小，工程總耗時(shí)較少，工期容易掌握。